当地时间5月21日,法国巴黎上诉法院作出裁决,法国航空(法航)和空中客车(空客)两家公司在2009年法航AF447航班空难中“过失杀人”罪名成立。该空难导致来自33个国家的228人全部遇难,是法国历史上最严重的航空灾难。
法院认定,两家公司对空难负有“全部责任”,各被判处22.5万欧元(约合人民币177.5万元)的罚款,这是法律针对企业过失致人死亡所能判处的最高罚金。虽然罚款金额对两家巨头是“象征性”的,但被判有罪仍将对其企业形象和声誉产生长期影响。
此前,2023年4月法院曾判决两家公司无罪。但经过今年为期八周的上诉审判,巴黎上诉法院推翻原判,认定法航和空客未能及时解决皮托管(空速传感器)结冰隐患,且飞行员高空失速应对培训不足,导致悲剧发生。
据最新消息,法航和空客均表示将向法国最高法院提出上诉,称这一裁决与2023年无罪判决存在矛盾。这意味着这场已持续17年的法律拉锯战可能仍将延续数年。
在去年11月的审判中,检察官罗多尔夫强烈谴责了两家公司的态度,“连一句真诚的安慰都没有,简直无耻。”他指责企业“满口胡言、凭空捏造理由”,行为“不可接受”。
对这一裁定结果,法国遇难者家属协会主席丹妮尔·拉米(其子在空难中遇难)在法院外激动表示:“正义终于得到了伸张!”她称法院“终于考虑到了家属所承受的痛苦”,并呼吁法航和空客停止“程序骚扰”,不要继续上诉。
不过,也有部分遇难者家属较为失望。巴西遇难者协会负责人纳尔逊·法里亚·马里尼奥(其子遇难)表示,虽然公司被判有罪,但“正义仍未完全实现”。他认为罚款金额过低,且未追究高管个人责任,“感觉儿子今天又死了一次”。
据新华社报道,2009年5月31日,法航AF447航班一架空客A330客机从巴西里约热内卢起飞前往巴黎,6月1日凌晨在靠近巴西的大西洋海域上空失事坠毁,机上216名乘客和12名机组人员全部遇难。
调查显示,飞机遭遇恶劣风暴,皮托管被冰晶冻结,导致空速数据失效,自动驾驶系统关闭。三名飞行员中,正副机长当时正在休息,仅由副驾驶一人应对突发状况,最终飞机失速坠海。
虽然空客和法航一直将事故归因于飞行员操作,但遇难者家属律师认为,两家公司早已知晓皮托管存在缺陷,却未采取足够措施,也未对飞行员进行相应紧急情况培训。此次空难也促使全球航空业修改了空速传感器相关法规,并显著加强了飞行员高空失速和异常情况应对培训。
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