5月28日，比亚迪“敢为”智能化战略发布会如期举行，雷科技旗下电车通（ID：dianchetong233）也受邀参与本次发布会。这场发布会最重磅的亮点莫过于，比亚迪正式推出璇玑A3 4nm智驾芯片，这也是国内首款实现规模化量产的车规级4nm智驾芯片，终结了国产高端车载智驾芯片长期依赖海外的局面。 不止硬核硬件突破，比亚迪还放出了行业首个双重安全兜底政策。在智能泊车兜底的基础上，新增一年城市领航安全兜底服务，把高阶智驾的用车风险直接自己扛下来，彻底解决用户的智驾使用顾虑。 比亚迪董事长王传福在会上精准点透行业趋势：汽车电动化拼的是电池，而智能化的终极比拼，核心就是自主可控的车载芯片。 如今的汽车，早已不是单纯的代步工具。随着AI和车载硬件快速迭代，智能汽车正在变成能感知、会思考、懂服务的智能移动终端。 比亚迪为智能化下半场制定了三个极具野心的核心目标：趋近零交通事故、让智驾成为靠谱的超级司机、让车载AI成为全能超级秘书。 为了实现这一目标，比亚迪将持续投入超千亿研发资金，死磕交通安全、智能交互和出行场景革新，用长期技术投入，真正解决用户出行的安全与便捷难题。 这款芯片的硬实力完全拉满：采用先进4nm车规级制程，支持L3、L4高阶自动驾驶，三芯片协同架构可释放超2100TOPS总算力。最关键的是，它打破了“高算力=高功耗”的行业通病，单位算力功耗比同级产品低20%，能效表现行业领先。 搭配比亚迪全套自研智驾算法，璇玑A3的算力利用率直接翻倍，面对城市拥堵、复杂路口、突发路况等场景，识别更快、判断更准、处置更稳，真正实现智能驾驶全链路自主可控。 很多人不知道，比亚迪早在2002年就组建了芯片研发团队，是国内最早布局车规级芯片的车企。二十四年来，它先后实现IGBT、SiC功率芯片国产化量产，两次斩获国家科技进步奖，技术底蕴十足。 目前比亚迪已自研产出2000余款芯片产品，仅车规级芯片就有567款、覆盖13大品类，供货全球46个主流汽车品牌，是名副其实的国内车规级芯片龙头。 研发底气更是十足：7000余人的专业芯片研发团队、四大研发基地、五座晶圆工厂，其中成都12英寸车规级晶圆工厂，是国内规模最大的专属车规级芯片智造基地。同时，比亚迪是全球唯一实现芯片设计、制造、封装测试全流程自主可控的车企，彻底摆脱海外技术卡脖子。 技术自研的终极意义，就是普惠用户。这次发布会，比亚迪继续贯彻全民智驾策略，把高阶智能驾驶的门槛彻底打下来，辅助驾驶全链路可控。 官方宣布：比亚迪全系车型均可选装天神之眼B激光智驾版，选装价格仅12000元。同时天神之眼C系统将在今年12月迎来重大OTA升级，老用户也能免费体验城市领航功能。 此前比亚迪推出的智能泊车兜底政策，已经用数据证明了实力：政策落地后，天神之眼智能泊车使用率从21%暴涨至93%，泊车事故率近乎归零，过硬的技术收获了用户广泛认可。 在此基础上，比亚迪再度刷新行业底线，官宣免费一年城市领航安全兜底。新规覆盖新老用户：新车主提车即享权益，老车主升级天神之眼5.0系统后，同样能享受全年兜底保障。 简单来说：用户合规使用城市领航功能时，一旦发生责任交通事故，车辆维修、第三方财产、人身伤害等所有直接经济损失，全部由比亚迪兜底赔付。 对比行业五花八门的智驾保险，比亚迪这套兜底政策优势拉满：全程免费、赔付无上限、不影响次年商业险保费。比亚迪也就此成为全球首个实现“智能泊车+城市领航”双兜底的车企，让用户敢用、放心用高阶智驾。 电动化时代，比亚迪靠着刀片电池、闪充技术，解决了新能源汽车充电慢、低温续航拉胯等行业难题，带领国产新能源实现弯道超车。 进入智能化下半场，比亚迪依旧选择啃硬骨头。从自研4nm顶级智驾芯片夯实硬件根基，到持续迭代天神之眼智能系统优化体验，再到行业独一份的双安全兜底政策，比亚迪用实打实的落地成果，诠释了中国车企的技术底气与责任担当。 王传福表示，真正的敢为，是敬畏技术、敬畏生命，坚持做难而正确的事。未来，比亚迪还将持续千亿级研发投入，向着“零交通事故”的终极目标迈进，以全链路自研技术，持续领跑全球汽车智能化赛道。
