2025年4月，瑞航（重庆）航空发动机维修有限公司一期厂房正式投用；同年8月，首台CFM56-7B发动机完成交付；如今，一期产能正处于爬坡运行阶段，已累计交付18台发动机；按照计划，面积达5万平方米的二期新建厂房也将于2026年底投用。 从一期投用到首台交付，从产能爬坡到二期建设提速，这家填补重庆民用航空发动机维修领域空白的企业，正推动重庆航空发动机维修能力从“有”向“强”迈进。 进入厂房，“学习航天精神，筑牢安全底线”、“零疑点、零缺陷、零故障”等安全标语映入眼帘，足见瑞航发维对于航空发动机维修安全品质的追求。厂内最醒目的是4座航空发动机维修工作站，四条CFM56发动机的总装总拆线依次排开，发动机模块维修区、航材库、部件检查区、零部件维修区以及培训专区等分布清晰。 现场有的工程师在拆解部件、做探伤检测，有的在记录参数，有的进行装配校准和性能调试。其中一台CFM56-7B系列发动机悬挂在工位中央，多位工程师围绕其旁，正精心组织进行高压涡轮叶片的组装工作，该工序安装的精度直接影响发动机运行安全，安装测量难度大，现场工程师正进行严格的检查确保符合维修手册要求。 瑞航发维副总裁张建立介绍，航空发动机是飞机的核心部件，维修难度最大、技术门槛最高，发动机高压涡轮叶片长期处于高温、高压、高振环境中，维修时需要对发动机核心区域进行深度拆解，任何一个环节都直接关系到发动机的性能和飞行安全。在作业现场，工程师使用孔探仪、超声波探伤仪等专业设备，对发动机核心区域逐层拆解、逐项检测，准确记录每一处磨损和裂纹，数据精度达到毫米级，确保维修品质。 瑞航发维一期厂房于2025年4月正式投用，同年8月完成首台CFM56-7B发动机的交付。张建立回忆，经过多轮严格测试，首台发动机各项性能指标均满足适航标准，截至当年8月底累计安全运行超过1000小时，获得交付方祥鹏航空的高度评价。截至目前，一期厂房已交付18台发动机，年维修能力最高可达60台。 瑞航发维是辽宁方大集团旗下海航航空集团与重庆市政府战略合作的重点项目之一，由方大海航航空集团联合瑞士SRT、美国GE共同组建，注册资本5.78亿元，总投资38亿元，占地约200亩。该项目的落地，使重庆成为全国第七个具备全链条民航发动机完整维修能力的城市。 张建立表示，公司目前已取得CFM56-5B/7B、LEAP-1A/B/C共5个主流发动机型号的维修牌照。一期项目可完成总装总拆、单元体拆装、故障检测、附件修理等服务。该项目投用后，改变了大量航空公司长期将发动机送往国外维修的局面，单台发动机运输周期缩短约3周，节省费用30至40万元，显著降低了航空公司的运营成本。 与此同时，瑞航发维正在加快人才储备，为二期项目做准备。张建立介绍，自2025年投用以来，公司已与重庆大学、重庆航天职业技术学院建立校企合作机制，定向培养高技能人才。计划三年内引进不少于400人，目前已经招揽首批约50人。2031年全面达产后，可提供超过700个就业岗位，年收入突破180亿元，力争进入国内航空发动机维修领域第一梯队。 据介绍，瑞航发维二期新建厂房按照GE和SRT最新的发动机维修工艺流程进行规划设计，面积达5万平方米。为满足CFM56-5B/7B和LEAP-1A/1B/1C共五个机型的维修需求，新建了发动机深度修理厂房、试车台及配套供油站、食堂和培训中心等设施。同时，试车台及相关厂房也为CJ-1000等国产发动机的未来维修需求预留了空间。 张建立表示，瑞航发维二期新建厂房计划于2026年底正式投用，整体项目预计在2030年达到百亿级年产规模，成为行业发展的新标杆，助力重庆航空产业链整体升级。 瑞航发维的快速发展，折射出重庆航空产业从无到有、从弱到强的变化。在重庆加快建设现代化产业体系、打造国家重要先进制造业中心的过程中，该企业的成长轨迹清晰展示了航空产业从单点突破走向全链协同的过程。 第一，技术短板得到快速弥补。瑞航发维打破了重庆在民用航空发动机维修领域的技术空白，将高端维修能力、国际合作资源与本地产业基础融合，实现了从无到有、进入全国前列的跨越，使重庆在全国航空产业格局中占据了一席之地。 第二，产业链条加速集聚。以瑞航发维为牵引，航空维修、航材供应、技术研发、人才培训、飞行培训、飞机租赁等上下游环节正加快向重庆集中，逐步形成覆盖多个业态、贯穿上下游、服务全周期的航空产业生态。 第三，战略价值持续显现。瑞航发维的发展与成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道建设战略高度契合，不仅为重庆建设高端航空产业集群提供了支撑，也推动西部航空产业在技术上实现更大程度的自主可控和整体提升，助力重庆打造国际航空维修枢纽和西部航空产业高地。 一家企业的落地，带动一个产业的成长。瑞航发维正以扎实的维修技术为依托，推动重庆航空产业向更高水平、更完整链条、更强竞争力迈进，为重庆先进制造业的高质量发展写下生动的注脚。
