自2025年以来，不断有车企推出大六座SUV，呈爆发趋势。其中既有新势力，也有自主车企，如长城汽车（601633.SH）魏牌V9X、吉利银河M9、华为与五菱合作的华境S等，合资品牌上汽大众 ID.ERA 9X。动力形式均是新能源，包括纯电、插混、增程。 不过，工信部实施的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、 轴荷及质量限值》（GB 1589-2016）中已将乘用车最大允许总质量（车 + 人 + 行李）明确限定在 ≤ 4500 kg（4.5 吨）。而2026年1月1日刚实施的《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025），则通过对电耗提出更高要求，倒逼车企主动控制车重。 中国汽车消费者研究与评价（CCRT）预测，未来五年中大型及以上SUV将保持中低速稳健增长。这主要有两个原因，一个是中大型及以上SUV从“蓝海”进入“红海”，另一个则是消费升级与生育政策，驱动“情绪消费+家庭多场景”需求成为最大增量细分。 2025年，中大型及以上SUV销量为205.2万辆。中国汽车消费者研究与评价（CCRT）预计2030年将增长至436.1万辆。动力形式上，燃油车生存空间进一步被压缩，新能源将占绝对主导。其中增程式车型被更成熟的插混和纯电所分流，纯电和插混车型成为未来增长核心。 这其中，城市SUV，尤其是三排座SUV仍是最大细分，但部分份额被越野SUV分流。个性化、轻度户外需求驱动轻越野市场爆发。相关车型包括长城汽车（601633.SH）旗下的坦克品牌、比亚迪（002594.SZ）旗下的方程豹品牌、东风猛士等等。 易车发布的数据显示，5月销量排名前十的大型SUV中，蔚来（NIO.US）、零跑汽车（09863.HK）、理想汽车（LI.US）占据六席，其他的分别是吉利汽车（00175.HK）的极氪9X、赛力斯（601127.SH）的问界M8、上汽集团（600104.SH）的上汽大众 ID.ERA 9X、五菱的华境S。 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称“乘联会”）此前分析，称电池、补能技术的进步助力大SUV解决续航焦虑。此外，新能源大SUV车型的持续热销是用户需求、产品力和车企战略共同作用的结果。国内独特的消费观、家庭出行需求以及增换购推动了消费者对这类车型的青睐；空间优势和智能化体验大幅提高车型竞争力；此外，大SUV的溢价空间也促使车企更愿意推出该类产品。 不过，乘联会也表示，高端化是车企突围之策，而大SUV作为新技术的最佳应用载体，自然成为“兵家必争之地”，也成为各车企展开多维度“军备竞赛”的重要细分市场。车企或以相对高性价比策略入局或以差异化竞争策略抢占传统BBA燃油SUV市场或以精细化场景化营销策略布局。 中国汽车消费者研究与评价（CCRT）分析称，随着家庭刚需、体验升级成为主流，大三排正从“伪需求”走向“真三排”，从“附加配置”升级为“核心竞争力部件”。
